天才一秒记住【动力小说】地址：https://www.dlchuwuqi.com
“伯伦”
号和“伯伦尼斯”
号的下海启航，象征着郑周永的“现代集团”
又开始了一个新的航程，它将载着郑周永驰向新的世界。
1973年4月，由于郑周永在造船事业及建筑领域的巨大成功，韩国政府为了表彰郑周永的杰出业绩，授予他韩国企业家最高荣誉勋章“金塔产业勋章”
。
此后，郑周永的“现代造船”
在事业上取得辉煌成就。
70年代，正是世界造船市场行情看好的时期。
因为1967年阿以战争以后，苏伊士运河被封锁了，西方国家从阿拉伯国家采购的石油必须绕道非洲好望角才能运往欧美，因此油船越大运输石油则越经济，于是对大型油轮的需求猛增。
而当时郑周永的现代造船厂工人的工资只及世界造船工人平均工资的13，如此低的劳动力成本，使其船价可以低于国际市场价格15％左右，从而大大地增强了“现代造船”
在国际上的竞争力。
同时，郑周永大力发展造船业，正好迎合了韩国政府把经济重心转变到重工业领域的经济政策。
因此，郑周永的“现代造船”
不仅垄断了国内的造船业，而且还可以获得低息贷款、出口退税等一系列的优惠政策，进一步加强了他在国际市场的竞争力。
郑周永进军造船业，还有一个目的就是要在经济领域向日本发起挑战。
在郑周永加入造船业以前，日本企业一直占据着世界造船业的头把交椅。
特别是日本的三菱重工公司，更是世界造船业的佼佼者。
因此，郑周永一踏入造船业，就把矛头指向了三菱公司，处处与之竞争，希望有朝一日能打败这一“钢铁巨人”
。
经过数十年的努力，到了80年代，郑周永的“现代造船”
已经取代了日本的三菱公司，成为了世界最大的船舶制造商。
8、横下死心，三菱面对竞争下杀手
1870年，岩崎弥太郎从土佐藩借了三艘船创立了九十九商会。
到1870年底，日本只拥有25艘西洋蒸汽船，总吨位不过1．5万吨左右。
而日本全国各地所缴纳的年贡米，需要聚集到东京或大阪。
如果靠陆路运输，既缺乏桥梁，也缺少车辆，只能全都依靠在海上运输。
海上运输自然需要船舶，可是日本蒸汽船很少，于是世界各国的船舶公司纷纷瞄准了这块市场，一股脑涌到了日本，争相承揽日本的海上运输业务。
其中最著名的有美国的“太平洋邮便蒸汽船公司”
、“毛斯商会”
和“日本贸易商会”
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！