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但是刚开始的时候，大家以为铁路只是提高了旅行和运货的效率，没想到还会诞生新的商业模式。
从1869年太平洋铁路通车，到1884年西尔斯发出第一个邮购包裹，这中间有15年时间。
这期间，铁路公司还是在干着原来马车的活儿，只不过效率更高、速度更快而已。
而这中间商业创新的机会，却让西尔斯拿走了。
这是不是印证了用新工具解决老问题，恰恰是对新工具最大的辜负？
下一个零售业态的突破，是连锁店。
这种店就接近我们现在熟悉的日用杂货店了，什么茶叶、奶油、面包、咖啡，甚至海鲜也放在一起卖，而且是全国连锁，顾客不用东奔西跑就能把东西买齐了。
这种业态背后的关键力量，其实也是一种新技术，就是汽车和公路运输技术的发展。
从1920年到1935年，美国新铺设的公路里程涨了3倍。
公路运输运能大、速度快，成本也低，可以让公司拥有自己的车队，往返于各个仓库。
这就摆脱了中间商对货源的控制，公司直接和制造商对接，提高了供应链效率，降低了成本。
在连锁店之后出现的新零售业态，就是我们现在熟知的超市。
这背后的关键技术发明主要有三个——汽车、冰箱和电视。
1930年，美国登记的汽车数量有2300万辆，中产阶级家庭基本都用上了汽车。
这个时候，在城市里的居民，就可以开车去郊区买东西，于是超市就在郊区诞生了。
因为郊区的租金便宜，超市的规模就可以比原来的连锁店大上10倍。
销售的商品一多，超市对供应商的控制力也就更强，商品的价格就可以更便宜。
世界上第一台人工制冷的家用冰箱，是德国人发明的，但是最先普及还是在美国。
到了20世纪30—40年代，冰箱在美国的年销量增长到2000万台。
有了冰箱，家里的食物就可以保存更长时间，大家购物的时候就能一次性买更多的东西，超市的优势就发挥出来了。
现在大家在超市里常用的手推车，就是在那时候发明的，为的是方便消费者大量采购。
第三个“黑科技”
就是电视。
在这个时期，电视开始走进家庭，并且在1941年出现了历史上第一个电视广告。
有了电视这种媒介，就可以创造出大量像可口可乐这样的全国性品牌。
美国幅员辽阔，消费者背景复杂，萝卜青菜各有所爱，商品需求种类就会变得非常多，很难统一管理。
但是有了电视之后，每种商品全国人就都认得那几个大品牌，商品品类一下减少了很多，超市的经营和扩张就变得更容易。
超市之后的零售业态，是大型购物中心。
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