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翻坝处河道非常狭窄，只能供一条船通过，而且翻坝的两边都有木制的绞盘装置，即需要用人工通过绞盘把船从水位较低的京杭大运河河道拉上来，然后才能够进入东河。
货船沿着翻坝的斜坡滑入东河的河道。
这张照片反映的是一艘满载货物的运输船在被人们用绞盘拉上翻坝之后，又沿着翻坝的斜坡徐徐滑入东河的情景。
它与前后照片同为一组，完整地展现了民国初年的杭州人是如何用人工绞盘和翻坝来沟通京杭大运河与杭州城内运河之间交通的全过程。
有趣的是，费佩德于1914年也拍摄过杭州坝子桥处翻坝的情景。
杭州人用绞盘把船拉上翻坝。
这张照片以非常直观的方式向我们展示了民国初年人们是如何通过翻坝两边的木制绞盘将船从京杭大运河河道拉上来的。
这个镜头非常难得，因为此前尽管在英国传教士慕雅德的回忆录中有反映19世纪末杭州人用牛把船从翻坝拉上来的照片，但是迄今为止，除了费佩德的一张老照片之外，笔者还没有看到过其他表现杭州人用绞盘把船拉上翻坝的老照片。
运往松木场的木材和毛竹。
民国初年的杭州城与现在的一个重大区别就是除了延龄路等个别新建的街道之外，大多数的城市街道都很狭窄，但是城里水道纵横，运河水系比较发达，因此当时市内运河是一个重要的运输途径。
从这张照片我们可以了解到，当时的水路运输是多么的热闹和拥挤。
这张照片拍摄于杭州松木场附近，照片中那么多的木材和毛竹都是运往松木场去的，因为那儿是杭州一个主要的木材交易市场。
牛车将盐卤桶运到岸上。
四轮牛车启动之后，水牛、牛车和装盐卤的大木桶实际上大部分还都沉没在水中。
但随着车夫的大声吆喝，那两头水牛缓慢而坚定地将运载着盐卤桶的四轮牛车顺利地从浅水中拉到了江边的滩涂上。
运河杭州段有不少村民世代以船为家，这是一个船民的小男孩，面对甘博的镜头，没有丝毫惊慌。
杭州通江桥的九和染坊
杭州的染炼业主要是在民国初年迅速发展起来的。
在民国之前，杭州的染炼作坊仅寥寥数家而已，如通江桥的九和染坊、仙桥的大章源、登云桥的恒瑞昌和石牌楼的公益染坊。
民国之后，染炼作坊的数量迅速增加，1930年时便达到了214家。
城里的运河沿岸随处可见染后晾晒的布料。
开始杭州染坊里使用的主要是姜黄、苏木、花果、水靛等国产的颜料，自从外国颜料被引入中国之后，国产的颜料便逐渐被淘汰。
照片中所表现的正是杭州的老字号九和染坊，背景中的石拱桥就是通江桥。
正如店铺门口挂着的一块牌子所示，1919年时，九和染坊已经采用了西法洗染。
钱塘江上的一条住家船。
杭州西湖边的哈同花园。
哈同花园曾经是杭州西湖边最美丽的私人花园之一。
它位于孤山的南面湖畔的平湖秋月和中山公园之间，最早是由上海犹太富商哈同（SilasAaronHardoon）于1917年修建的，故称“哈同花园”
，由于哈同的中国妻子罗迦陵经常在这儿住，亦称“罗苑”
。
从这张照片中，可以看到哈同花园那些亭台楼榭的精致豪华。
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