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§64.开留学之风气
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他计划照这艘船的式样，加以放大，并大规模制造。
可是后来发现：要造成与洋船并驾齐驱的真正现代轮船，技术上仍有许多无法克服的困难。
而中国当时实在没有足够的财力，供作反复试验的经费；在时间上也是远水救不了近火。
因此后来安庆造船所并没有实施扩大制造的计划，连那艘已经造就的“黄鹄”
号也不知所终。
无疑的，这次造船最后证明仍是失败了。
这一连串的失败，并没有沮丧曾国藩力图振作的意志。
相反地，从失败的经验中，他更看清了中国自造轮船军火的重要性。
惟有中国自身具有这种能力，才能摆脱外国的挟制，达到自立自强的境地。
因此，他一方面企盼容闳采购机器，早日回国，一方面也在寻找其他的机会，获取生产轮船军火的能力。
同治四年（1865），一个新的机会来了，李鸿章（时任江苏巡抚）在上海购得英人铁厂一座，其中设备，以造船机器为主，附带也有制造各种军火枪炮的机器。
对于学习西洋造船制器，李鸿章的热心，犹在老师曾国藩之上。
得了这座铁厂之后，立即命名为“江南机器制造总局”
，将原先已经设立的两所军火局归并入内，扩大制造的范围和规模。
曾国藩得到报告，很是高兴，表示全力支持。
不久，容闳自美国采购回国的机器一百多种，悉数运抵上海，曾国藩全数批交“江南制造总局”
使用。
虽然厂中有的是造船机器，但由于经费及技术的限制，起初只能从事枪炮军火的制造，结果成绩很好，产品与西洋不相上下，受到这一鼓舞，曾国藩、李鸿章于是决心更进一步，兼造轮船。
同治六年（1867）四月，曾国藩准年拨江海关洋税一成约20万两，专供造船之用。
一面加聘洋人工程师及工匠，指导华工制造技能，一面责成局内委员，朝夕讨论研究，编译图书，谋求制造技术的改进。
同治七年（1868）七月，第一艘局造轮船完工，费银八万两，载重300余吨，逆水时速70华里（19弱）、顺水时速120华里（31强）。
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