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一票难求
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每年春运的时候，一票难求，但票贩子、黄牛党手里却有大量的票源，这种现象，已经延续很久很久了。
没错，就目前的铁路运力而言，春运期间车票的确会有些紧张，但是紧张到这个程度，人们通宵排队依然一无所获，甚至体力不支而猝死，还是不正常的。
干什么吃什么是国民的老毛病，干铁路，就吃两条线，似乎天经地义。
从买票走后门，到自觉跟黄牛党结合，把经手的车票当成自己生财的终南捷径，是一条顺理成章的灰色路线。
应该说，这条路线上已经形成了势力强大的利益集团，要想斩断它，已经到了非动大手术不可的地步。
铁路售票实名制的建议，已经提出来很多年了，之所以实行不了，绝不是技术手段的问题，也不是所谓铁路部门的认识问题，症结就是一旦实行了实名制，这个灰色的利益集团的利益就会受到损害，而这个集团恰好又有力量寻找各种借口，将实名制挡住。
说到底，铁路部门的这种灰色、不法的利益状态能够生存，而且越活越滋润，即使在铁老大经常亏损的情况下也依然滋润，关键还是源于铁路这种公共资源的经营性垄断。
改革三十年了，像铁老大这样既是政府部门又是经营公司的部门，已经不多了，经营者、管理者和裁判者三合一的强势垄断地位，使得铁路的经营成本永远都会居高不下，永远黑幕重重。
这个近乎世袭制的王国，垄断着用纳税人的钱修建的铁路，将这种公共资源当成自己的铁饭碗，内部人子子孙孙吃下去，绝对不允许外面的人分上哪怕一杯羹。
这样的一个准封建王国，其内部的猫腻，无论外面的人怎样想破解，只要王国还在，都是不可能的事情。
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