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李青云盯著那扇门，眨了眨眼，低声嘀咕：“勇哥，看见没？这狗日的，马上就要给我穿小鞋了。”
王勇站在李青云身旁，冷著脸点头道：“这事儿办得真不是玩意儿，等师父回来，我立马让他托关係把你调走。
跟这群混帐东西搅在一起，迟早被带沟里去。”
说完，李青云扬了扬脖子，挺直腰板，大步流星地跨进警卫科办公室。
这时候还没分那么细的科室，警卫科和治安科挤在一间屋檐下办公，连个像样的隔断都没有。
整个站前派出所加起来也就二十来號人：所长王胜利，指导员先是李镇海，后来换成高猛；厨房两位老师傅负责伙食；人事科五个人包揽了文件流转、档案管理、后勤杂务，啥都管；再加一个五十多岁的常金生大爷，看守武器库——说是武器库，其实就是王胜利隔壁那间小屋，里面却藏了15支50式衝锋鎗，硬气得很。
这50式，是咱们新中国第一款自產衝锋鎗，仿的就是苏联的ppsh-41“波波沙”
，火力猛、射速快，扛在肩上能扫一条街。
剩下的十六人，全归执法口，清一色师徒制带人。
据李青云所知，整个队里唯一没拜过师、独来独往的愣头青，就是王勇。
等以后铁路系统细化了，什么综合管理、治安执法、宣传口子都会拆开，乘警也不再归地方管，统一划给第十局调度。
但现在嘛——纯属大杂烩。
人事科顶著综合管理的活儿，警卫科更是啥都沾手：车站打架斗殴、抓贼擒盗、列车安检、追查敌特……只要是火车站里冒出来的乱子，全归这十六个人兜底。
眼下客运班次稀，配乘警的车少得可怜。
京津冀一带还算频繁，两天一趟；往东北、金陵沿海方向的，差不多五天才有一班；至於发往山城的线路，一个月顶多两三趟撑死了。
（註：四九城到山城的直达列车本该1958年才开通，剧情需要提前半年。
）
全国铁路网此时仍以货运为主轴。
就连后世赫赫有名的北京站，也是1959年1月20日才动工，同年9月15日正式启用。
而李青云所在的这个火车站，正是正阳门东站，始建於1903年，也就是清光绪二十九年。
在1959年之前，凡是提到“北京站”
“北平站”
“前门站”
“北平东站”
，说的都是它。
“哟，孙叔、强子哥、飞哥，就你们三位在啊？”
李青云熟门熟路地推门进来，一边打招呼一边散烟，动作利落。
“青云？勇子？你俩咋凑一块去了？老李到底咋样？人没事吧？”
孙正阳立马起身追问，韩强和郑飞也迅速围了上来。
“放心，孙叔，我爸没啥大事，受了点轻伤，被兄弟单位借去支援建设了，年前准能回来。”
李青云赶紧解释。
警卫科十六人，基本是一师带两徒的配置：孙正阳带韩强、郑飞；李成忠带刘明、吴大勇；陈金水带刘振、赵德柱；武昌隆带魏武、魏军；杨成军带孙田、高小军。
唯独王勇是个例外——当年谁也管不住这头野驴，后来被他爹一顿狠揍，反倒收进门下当了徒弟。
老爷子越教越喜欢，真传了一身本事。
王勇三年前出师，二十岁就已能独当一面跑车押运。
更牛的是，这三年他拼出了名堂：一次一等功、两次二等功，直接躥到行政21级，三年连跳四级，堪称破格提拔的活样板。
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