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[838]与他同时代的中国商人汪大渊约在1331年到达印度，有记载显示，他在八丹（马拉巴尔海岸的纳加帕蒂南）见过一座刻有汉字的砖塔，表明该塔建于1267年。
[839]学者们认为，该塔为中国商人聚居区的集会堂。
[840]
但是，除了商人之外，一些中国的雇佣兵也曾为了赚钱到达海外，并常常定居于当地。
许多雇佣兵涉海到达印度尼西亚，因为此地不仅邻近中国，也有很多赚钱的机会。
中国的冒险家们甚至建立过王朝。
沈括凭借敏锐、准确的观察，于1004年在书中记录了发生在安南的事件：“土人黎桓杀琏（丁琏）自立；三年（景德三年，1006年），桓死，安南大乱，久无酋长。
其后国人共立闽人李公蕴为主。”
[841]这一事件发生在1009年。
[842]
根据书中的描述，李公蕴成为安南李朝的开国君主。
两百多年后，1225年，李朝的末代皇帝因没有男性子嗣继位，将皇位传给次女，而她又即刻退位，并传给丈夫陈日煚。
[843]五十年后，据周密的记载：“安南国王陈日煚者，本福州长乐邑人，姓名为谢升卿。”
[844]他对宋朝忠心耿耿，因而被宋朝皇帝加封。
后1256年至1257年间，他还曾召集安南人民抵抗蒙古人的入侵。
港口的发展
贸易不仅加快了水师的建设，也促进了更多安全可靠的港口的发展，因为东南沿海地区一直备受台风和风暴的困扰。
唐朝后期就已开始这项工作。
当时，高骈收复了交趾，清除河内[12]至广州的海道中的礁石。
[845]高骈[13]还清除了福州附近海域的礁石，并建立了甘棠港。
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至宋朝时，又建立了许多其他港口。
邵晔任广州知州时，大量商船因飓风而受损。
邵晔于1011年下令开凿内濠，清除礁石，以泊舟楫。
后来，他的继任者陈世卿继续并完成了他启动的这项疏浚航道和挖深港口的工程。
当地百姓将二人的功德铭记于心，歌曰：“邵父陈母，除我二苦。”
[847]
官府在澉浦港修筑防浪堤，方便船舶安全停泊，因而吸引了许多外国商人来此。
有时，货物在此卸船，再通过陆路转运到行在杭州。
[848]吃水较深的远洋海船因滩涂而无法靠近海岸装卸货物，温州港的百姓便修筑两处延伸至水中几千里的码头。
其中一处供官府船舶使用，另一处供商船使用。
[849]
华亭港于1113年正式开埠[14]，并设立市舶司。
但“后来因青龙江（下游段今称吴淞江）浦堙塞，少有蕃商船舶前来，续承朝旨罢去正官，令本县官兼监。
今因开修青龙江浦通快，蕃商舶船辐辏住泊”
[850]。
疏浚工程于1119年完成。
[851]根据另一本史书记载，疏浚河道的工程由当地官员刘璧发起，他调集民工，并用官米作为报酬，在五天内疏通了70里的河道。
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