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守住土地——成田机场的难产
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日本第一大门户的成田机场全称为“新东京国际机场”
，但离东京中心66公里，最快的列车也需要近1个小时。
尽管如此，机场的建设一波三折，经历了惊心动魄的冲突，直到现在尚未完全解决问题。
成田机场从一开始就不顺利。
1962年池田勇人内阁决定在羽田机场之外再建一个国际机场，以适应日益增加的航空运输，但在选址问题上存在着对立。
运输大臣绫部健太郎主张千叶县的浦安海滩，建设大臣河野一郎主张千叶县的木更津海滩。
由于涉及到航空管制方面的问题，因而到1965年11月，当时的佐藤荣作内阁决定在千叶县富里建设新机场。
为说服当地居民，千叶县政府提出土地补偿、替代土地、噪音对策、转职对策等四方面的要求，但佐藤政权没有给予明确答复，反对声浪立即高涨起来。
佐藤内阁只好在1966年7月选择有皇家牧场的千叶县成田市三里塚作为新机场地址，但机场面积缩小一半，原计划的5条跑道也改为3条。
政府之所以如此迅速决定新机场地址，一方面是维护官僚的权威，富里方案因当地居民反对而放弃有辱脸面，所以尽快恢复“官尊民卑”
的名誉；另一方面，在高速工业化城市化的进程中，分量越来越少的农业以及农民可以忽略不及。
特别是在三里塚地区，多是明治以后特别是战后迁入当地的开拓者，而且比其他地区贫穷落后。
感到歧视的三里塚1000户、3000名农民或居民立即组成反对同盟——“三里塚芝山联合反对新东京国际机场同盟”
进行抵抗，特别组织了青年行动队、老年行动队、少年行动队和妇女行动队。
当时比较活跃的学生组织“全学联”
、反对越南战争团体、支持革新政党的工会组织也纷纷给予支援。
特别是“全学联”
不仅将三里塚斗争看作是维护农民利益的经济斗争，而且也看作是阻止日本帝国主义再军备的重要政治斗争。
另一方面，自1960年“反安保”
斗争以来，学生运动一直处在衰退过程中，需要新的斗争活动重振士气。
1968年2月26日，“全学联”
学生、反战青年委员会、反对同盟等2000人在成田市召开集会，在游行示威时冲击了机场公团分部。
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