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活力京东
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固安在天安门向南50公里都可以讲北京故事，廊坊的北三县则凭借其国贸向东30公里的绝佳区位成为北京对外辐射能量最直接的承接者。
在燕郊已经聚集了30万在北京工作的人群。
正如一个楼盘的广告词“燕郊××，留住北京梦”
所表述的一样，大批寻找实现梦想机会的北漂一族，被高房价挤得一路外迁，最终在燕郊找到了不多的机会。
每天清晨，前往北京城区的交通将京通快速路堵得水泄不通，从通州开往四惠的地铁在中间的站点基本上上不去人。
下班时间从国贸开回燕郊的大巴也是一幅极为壮观的景象。
正因为这一原因，在北京与周边地区的基础设施对接中，与燕郊的轨道交通等话题被提到很靠前的位置上。
但是北京的犹豫也最集中地体现在对于燕郊和类燕郊地区的担心上。
现在的一号线延长线每天清晨已经拥挤不堪，如果再延续到燕郊，岂不是到通州都上不去人。
一个燕郊就已经问题严重，如果环首都圈带来几个燕郊，那么北京的压力无疑更大。
如果功能没有真正实现疏散，如果城市不能吸引工作的人群，仅仅是一个卧城，就实现不了区域合作的目的。
不突破燕郊的问题，就难以解决环首都圈的问题；而不突破环首都圈的问题，首都圈的区域合作显然也要打折扣。
燕郊的问题成为北京与周边区域合作问题的集中体现。
也正是由于这一原因，河北省在环首都圈十四个区县中选定京东、京南和京北三个新区先行发展，其中又以京东新区作为突破的重点。
中规院、新都市、同济等一流的规划机构纷纷提出了他们的规划方案。
传统意义的京东地区包括廊坊北三县（三河、大厂和香河），全域1277平方公里，规划中的京东新区包括部分燕郊和香河，以大厂西部为中心，约300平方公里的面积。
这无疑是整个环首都圈地区区位条件最好的地方，也是最容易取得突破的地方。
从什么地方去突破呢？
京东问题的核心在于发展产业。
只有京东的产业能够留驻京东的人群，才能真正破解北京与环首都圈地区发展区域合作的担忧，才能真正解决区域发展之困。
2010年工作室做三河及燕郊发展战略，其核心就是解决发展什么产业的问题。
2011年，工作室应邀完成京东新区战略构想的时候，依然是把这个区域通过什么方式，吸引什么样人群，发展什么产业放在所有问题的前面。
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