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曹玮的限期和认可，如同悬在头顶的达摩克利斯之剑，让赵楷既感压力，又充满动力。
他再次将自己关在工坊里，开始了对那份“土味规程”
的修订增补工作。
这一次的目标更加明确：在保留原有“通俗易懂、便于操作”
核心优势的基础上，“引经据典，予以正名”
，让它看起来更像一份“正经”
的官方技术文档，而不是工匠顺口溜合集。
这活儿，比重新写一份还难。
首先，他得把那些“大轮带小轮转得快”
之类的口语化描述，替换成稍微文雅一点的术语。
比如“传动比”
这个概念，他绞尽脑汁，最终参考《九章算术》和《周髀算经》里的表述，写成了“大小轮齿数相除，得速差之率”
。
他自己念着都别扭，但好歹沾了点“经”
和“典”
的边。
其次，他需要为一些关键的设计选择找到理论依据。
为什么用差速齿轮？他不能再说“为了扯平”
，而是引用了《考工记》中关于车辆制造的模糊记载，牵强附会地写道：“考工有云：‘车行地中，其轮异速’，故设差速之器以调之，仿古制而增其妙也。”
反正《考工记》原文散佚严重，后世注释繁多，谁也说不清到底有没有这意思。
最难的是力学原理。
他没法用牛顿定律，只能从《墨经》里找关于杠杆、力学的只言片语，再结合一些阴阳平衡、五行生克的玄学理论（他自己都心虚），强行解释为什么配重要放在那个位置，为什么杠杆臂要那个长度。
写得云山雾罩，似是而非，但看起来确实“高深”
了不少。
图纸部分也得修改。
他保留了核心的投影图和装配示意图，但增加了更多标注，尺寸尽量用官方标准的“尺、寸、分”
来表示，虽然精度依旧感人。
他还添加了一些“祥云”
、“瑞草”
之类的装饰性边框，让图纸看起来更“官方”
、更“贵重”
。
这个过程极其痛苦，相当于把一碗香喷喷的农家小炒肉，硬生生回锅做成了一道摆盘精致却失了锅气的宫廷菜。
赵楷写得头晕眼花，感觉自己不是在搞技术，而是在搞学术造假。
铁蛋看着自家郎君每天对着一堆纸唉声叹气、念念有词，完全搞不懂他在干嘛：“郎君，之前那样写不是挺好懂的吗？为啥要改得这么……这么绕啊？”
赵楷没好气地瞪他一眼：“你懂什么！
这叫包装！
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